CT3RX-6262 – Triplex Ceramic BB Oil-Less Air-Cooled Turbocharger (920 HP)

CT3RX-6262 – Triplex Ceramic BB Oil-Less Air-Cooled Turbocharger (920 HP)

.63 A/R T3 Inlet 3” V-Band Discharge
€2.178,00
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CT3RX-6262 – Triplex Ceramic BB Oil-Less Air-Cooled Turbocharger (920 HP)
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CT3RX-6262 – Triplex Ceramic BB Oil-Less Air-Cooled Turbocharger (920 HP)

€2.178,00

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Le Comp Turbo CT3RX-6262 (920 HP) est un turbo Ball Bearing (BB) en technologie Triplex Ceramic avec conception Oil-Less Air-Cooled (pas de lignes d’huile ni d’eau selon la configuration). Conçu pour des applications performance street/strip, il vise une installation simplifiée et accepte un montage horizontal à vertical, avec entretien via graisseur.

Points forts

  • Système Triplex Ceramic Oil-Less Air-Cooled : fonctionnement fluide, montée en charge plus rapide, durabilité améliorée.

  • Sans lignes d’huile / eau (selon configuration) : montage simplifié.

  • Conçu pour usages performance street/track (le fabricant recommande : moteur “engine bay” pour 1/8–1/2 mile racing, et pour la route plutôt mid-mount à remote-mount).

  • Rotation standard

  • Turbine housing T3 et options V-Band (selon variante)

  • Rebuildable & upgradeable : réparable et évolutif

  • Graisseur + montage horizontal/vertical

Caractéristiques techniques

  • Puissance : Min 550 HP – Max 920 HP

  • Cylindrée : 2.0 L – 4.0 L

  • Compresseur : Inlet 3” / Outlet 2” / A/R 0.60

  • Pressure port : 1/8 NPT

  • Roue compresseur : Inducer 62 mm / Major 93 mm

  • Roue turbine : Inducer 68 mm / Exducer 62 mm

  • Poids : 12 lbs (≈ 5,44 kg)

Built to order
Produit fabriqué à la commande. Délai standard généralement 2–3 semaines. Demande “rush” possible via les notes de commande.

Entretien (recommandations fabricant)

  • Usage normal : 8 pompes tous les 3 000 miles

  • Usage “extrême street” : 8 pompes tous les 1 500 miles

  • Drag : 8 pompes avant l’évènement

Garantie
Garantie 2 ans (conditions selon usage et maintenance).

Besoin d’aide avant commande ?
Envoie : véhicule, moteur, objectif HP, usage (street/track) + ta variante turbine housing (.63/.82/1.06, T3 ou V-Band), et on valide le montage.

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